膠東在線消息   有網(wǎng)友反映觀海路與竹林路交匯處，道路西側(cè)向竹林路右拐彎處，路面標(biāo)識(shí)只能右拐，據(jù)觀察，早晨上班時(shí)，右拐車輛基本不多，完全可以增加直行標(biāo)識(shí)，建議，調(diào)整為直行和右拐并行標(biāo)識(shí)，既可右拐又可直行，這樣有利于緩解交通擁堵壓力，觀海路到市人力資源大樓一帶，無論是向南還是向北行駛，有好幾處路面標(biāo)識(shí)，都可以改為右拐或者左拐與直行并行，確實(shí)可以提升車輛通行速度。

　　煙臺(tái)市公安局交警支隊(duì)對(duì)此回復(fù)：你好，您的建議收悉。對(duì)于該處路口的渠化和車道功能的設(shè)置，交警支隊(duì)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研論證，通過觀察，觀海路竹林路北進(jìn)口目前有三排直行車道，一排直行加掉頭車道，在早高峰由北向南通行的車輛一個(gè)信號(hào)燈周期只有兩到三輛掉頭車，大部分還是由北向南直行，晚高峰掉頭車輛在周期內(nèi)也大約有七到八輛，因此路口直行掉頭車道內(nèi)直行車?yán)�用率較高。還有一排右轉(zhuǎn)彎車道，右轉(zhuǎn)彎車道利用率也較大，目的就是慢速通行右轉(zhuǎn)彎車輛。在早晚高峰期路口車輛通行效率較高，基本能夠滿足一個(gè)到兩個(gè)信號(hào)燈放行周期內(nèi)順利通過，平峰期一個(gè)信號(hào)燈周期也能夠完全放行完畢。因此暫時(shí)不需要再將右轉(zhuǎn)彎設(shè)置直行車道。同時(shí)如果設(shè)置稱直行和右轉(zhuǎn)彎車道也有小小的問題，由竹林路右轉(zhuǎn)彎至觀海路的車輛也容易與最右側(cè)直行右轉(zhuǎn)車道的車輛過早地在路口西南側(cè)交匯，而且路口西南角還有一段橋梁而且沒有人行道板，所以也暫時(shí)不建議更改路口右轉(zhuǎn)彎車道功能。對(duì)于其他路口的車道功能將繼續(xù)逐個(gè)論證。